Những mẫu xe gầm cao giá trong khoảng 600 triệu đồng

0
1563

Khách hàng Việt Nam có thể lựa chọn từ các mẫu xe như Toyota Avanza, Kia Rondo, Hyundai Kona, Ford EcoSport, Suzuki XL7, Mitsubishi Xpander.  

Dòng phân khúc MPV 7 chỗ và CUV cỡ B với thiết kế gầm cao, giá dao động trong khoảng 600 triệu đồng đang rất được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam. Dưới đây là những mẫu xe trong tầm giá này đến từ nhiều thương hiệu khác nhau:

Toyota Avanza 
Giá 514 – 612 triệu đồng

Avanza đời 2020 tại Việt Nam. Ảnh: Toyota
Avanza đời 2020 tại Việt Nam. Ảnh: Toyota

Trong số ba sản phẩm MPV có giá dưới một tỷ đồng của Toyota thì Avanza là mẫu xe có giá tốt nhất, dễ tiếp cận nhất so với Rush và Innova. Dù mẫu xe này đạt được thành công tại thị trường Indonesia khi đứng đầu doanh số nhưng khi đến Việt Nam, Avanza có số phận hoàn toàn trái ngược như bán chậm nhất, chưa thể là đối trọng của Mitsubishi Xpander.  Một phần nguyên nhân khác đến từ việc Vios đứng đầu thị trường. Cùng mục đích kinh doanh dịch vụ nhưng lựa chọn Avanza là không nhiều khi Vios đang làm tốt phần việc của mình. 

Avanza trên thực tế là bản rebadge (bán một sản phẩm hiện có bằng cách sử dụng tên hoặc biểu tượng thương hiệu mới) của Xenia thuộc Daihatsu, thương hiệu con của Toyota. Xe có hai phiên bản, số sàn 5 cấp và số tự động 4 cấp. Xe có trang bị động cơ 1,5 lít công suất 102 mã lực, mô-men xoắn cực đại 134 Nm. 

Toyota Rush
Giá 668 triệu đồng

Rush lăn bánh tại Việt Nam. Ảnh: Toyota
Rush lăn bánh tại Việt Nam. Ảnh: Toyota

Định vị tầm mẫu Avanza, Toyota Rush mang lại những đặc điểm về ngoại hình thuần chất SUV hơn. Ở mẫu xe Rush, ngoài thiết kế được trau chuốt trong từng chi tiết thì việc trang bị cũng nhiều hơn mẫu xe Avanza khi có chìa khóa thông minh, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo. 

Mẫu xe Rush là một mẫu xe thiên về nhu cầu gia đình, trong khi đó mẫu Avanza hướng đến những đối tượng mua xe chạy dịch vụ. Dẫu vậy với thiết kế bắt mắt, Rush bán chạy hơn cả Avanza dù giá nhỉnh hơn. Toyota Rush là bản rebadge của mẫu Daihatsu Terios, lắp máy tương tự Avanza, loại 1,5 lít, công suất 102 mã lực và chỉ có một cấu hình AT với hộp số tự động 4 cấp. Cả hai đều dẫn động cầu sau. 

Mitsubishi Xpander 
Giá 555 – 630 triệu đồng

Xpander tại đại lý Mitsubishi ở Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
Xpander tại đại lý Mitsubishi ở Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng

Ra mắt tháng 08/2018, đến năm 2019 Xpander đã vươn lên trở thành mẫu xe bán chạy nhất dòng phân khúc MPV và vực dậy thương hiệu Mitsubishi tại Việt Nam. Mẫu MPV này còn vượt qua cả doanh số của Innova, cái tên mà ít người nghĩ sẽ bị đánh bại. Với Avanza và Rush, Xpander lại càng bỏ xa. Suzuki cũng manh nha với Ertiga và XL7, nhưng khi mà Ertiga chưa để lại ấn tượng gì, XL7 vừa gây được chú ý thì lại tạm dừng bán. 

Với thiết kế trẻ trung, thu hút nhóm khách hàng trẻ, tầm giá giao động trong 600 triệu đồng và chi phí đầu tư ban đầu thấp, Mitsubishi Xpander nhanh chóng được người dùng đón nhận. Động cơ của Xpander loại 1,5 lít công suất 104 mã lực, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Sắp tới hãng xe Nhật sẽ bán phiên bản được lắp ráp tại Việt Nam thay vì nhập khẩu từ Indonesia. 

Kia Rondo
Giá 585 – 669 triệu đồng 

MPV Rondo lăn bánh tại Việt Nam. Ảnh: Kia miền nam 
MPV Rondo lăn bánh tại Việt Nam. Ảnh: Kia miền nam 

Có doanh số gấp đôi Toyota Avanza là Kia Rondo, mẫu xe đang ở thế hệ cũ và phiên bản nâng cấp giữa vòng đời đang được chờ đợi về Việt Nam. So với những Xpander, Avanza kiểu MPV lai SUV, tạo hình Kia Rondo như thể một chiếc hatchback nâng gầm với các đường nét tròn trịa, trẻ trung. 

Mẫu Rondo trong cuộc đua doanh số với các đối thủ có phần trầm lắng hơn. Mẫu xe chưa được chú ý nhiều như giai đoạn mở bán năm 2014 để thay thế chiếc MPV từng gây sốt một thời, Kia Carens. Rondo trang bị động cơ 2 lít với lựa chọn số sàn hoặc tự động đều 6 cấp, công suất 158 mã lực, mô-men xoắn cực đại 195 Nm. 

Suzuki Ertiga
Giá 499 – 555 triệu đồng

Ertiga 2020 tại đại lý Suzuki ở TP HCM. Ảnh: Nguyễn Hải 
Ertiga 2020 tại đại lý Suzuki ở TP HCM. Ảnh: Nguyễn Hải 

So với Avanza, Rush của Toyota, Xpander của Mitsubishi, Suzuki Ertiga xuất hiện sớm hơn cả. Cách marketing đứt quãng, khó hiểu, nguồn cung không ổn định khiến Ertiga bán chậm từ khi dạm ngõ thị trường cho đến khi có những đối thủ Nhật mới xuất hiện khoảng hai năm gần đây.

Ở thế hệ mới, Ertiga từ một mẫu xe đề cao tính thực dụng trở thành một mẫu xe năng động, “tốt nước sơn” hơn. Giá thấp hàng đầu phân khúc nhưng bán chậm, Ertiga cần một cú hích về thương hiệu để thay đổi vị trí doanh số thấp nhất phân khúc hiện có. Xe trang bị động cơ 1,5 lít công suất 103 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138 Nm. Hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. 

Suzuki XL7 
Giá 589 triệu đồng

Kiểu dáng Suzuki XL7. Ảnh: Suzuki
Kiểu dáng Suzuki XL7. Ảnh: Suzuki

Mới chỉ công bố giá bán trên website, chưa có sự kiện ra mắt công chúng chính thức nhưng XL7 đã âm thầm mở bán tại Việt Nam và tiêu thụ 168 xe tính đến tháng 5/2020. Suzuki XL7 là phiên bản SUV của mẫu MPV Ertiga.  

XL7 ngoài thiết kế cá tính hơn, còn giải quyết nhược điểm thiếu trang bị trên Ertiga khi có cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Mức giá XL7 chỉ nhỉnh hơn bản AT của Ertiga hơn 30 triệu có thể khiến thị phần của chính hai mẫu xe Suzuki giẫm chân lên nhau.

XL7 sở hữu động cơ, hộp số giống Ertiga và chỉ có cấu hình số tự động 4 cấp. 

Hyundai Kona 
Giá 614 – 726 triệu đồng

Hyundai Kona lăn bánh tại Quảng Ninh. Ảnh: Đức Huy 
Hyundai Kona lăn bánh tại Quảng Ninh. Ảnh: Đức Huy 

Ngoại trừ bản 1.6 Turbo vượt ngưỡng 700 triệu, hai biến thể lắp động cơ 2.0 AT của Hyundai Kona giá lần lượt 614 triệu và 676 triệu đồng. Kona hiện là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc, lắp ráp trong nước tại nhà máy ở Ninh Bình của TC Motor. 

Mức giá thậm chí đắt hơn đối thủ chính Ford EcoSport nhưng thiết kế trẻ trung mang dấu ấn xe Hàn đang là yếu tố giúp Hyundai thắng thế về thị hiếu. Hyundai Kona lắp động cơ 2 lít, công suất 149 mã lực, mô-men xoắn cực đại 180 Nm. Hộp số tự động 6 cấp. 

Ford EcoSport
Giá 545 – 689 triệu đồng

Thiết kế Ford EcoSport tại Việt Nam. 
Thiết kế Ford EcoSport tại Việt Nam. Ảnh: Thắng Trần

Nhiều phiên bản lựa chọn hơn, tầm giá trải dài hơn và cao nhất không vượt quá 700 triệu nhưng bài toán lấy lại ngôi vương phân khúc cho EcoSport sau hơn một năm rưỡi qua, Ford vẫn chưa có lời giải. Kết thúc tháng 5/2020. EcoSport bán kém hơn 3 lần so với đối thủ Hàn Quốc. 

Ford EcoSport hiện có hai cấu hình động cơ, 1,5 lít công suất 120 mã lực và 1 lít EcoBoost công suất 125 mã lực. Hộp số sàn loại 5 cấp hoặc tự động 6 cấp. Không có nhiều nâng cấp và trang bị từ thời điểm ra mắt (tháng 3/2018) khiến EcoSport không còn đủ nhiệt để thu hút khách hàng. Phiên bản nâng cấp của mẫu crossover cỡ B nhà Ford đang được chờ đợi trình làng tại Việt Nam trong 2020. 

Nguồn: VnExpress.net